大件快遞發展交流會：頭部快遞快運企業采購智能重卡數量占比超30%
2024-08-01
8月1日，由中國郵政快遞報社主辦的“大道至簡 大中取勝”大件快遞發展交流會在北京舉行。嬴徹科技執行副總裁阿玉順出席大會，與專家學者、研究機構以及來自順豐快運、中通快運、安能物流、德邦快遞、百世快運、韻達快運、順心捷達、京東快運等企業的代表齊聚一堂，解讀政策紅利，分享實踐經驗，共話大件快遞這條“萬億賽道”的發展前景。
近年來，我國快運市場容量持續擴大，作為現代物流供應鏈體系中的重要組成部分，大件快遞在促進消費、擴大內需、推動經濟發展和社會進步方面發揮著重要作用。伴隨快運市場持續穩健增長，多家物流企業在智能重卡上加大投用力度。數據顯示，2024年上半年，我國頭部快遞快運企業采購智能重卡數量占總采購量的比例達32.8%。
國務院發展研究中心市場經濟研究所原所長、二級研究員王微認為，數字化、智能化是交通物流技術創新主要趨勢和新質生產力的主要源泉，并推動著物流裝備創新、服務模式創新、業態創新和組織創新。
中金公司執行總經理、交通運輸及物流行業聯席首席分析師馮啟斌認為，經濟的結構性變化為大件快遞市場帶來新機遇：經濟增長下沉，下沉市場可期；銷售渠道扁平化，要求大件快遞網絡更加靈活；商品結構中大票零擔碎片化，小票占比提升。
嬴徹科技阿玉順分享了嬴徹卡車智能駕駛規模化商用的最新成果和創新實踐。圍繞智能重卡的“安全、降本和提效”，頭部快遞快運公司已在不同運距段均可實現全程單駕，每車人力成本下降30-50%。在500公里-1100公里路段，已規模化實現雙駕變單駕；在1100公里-2500公里甚至更長的多條傳統雙駕線路的智能重卡實踐中，通過設置驛站式接力點，成功實現了全程安全單駕，司機配備要求從3車頭6-8司機降為3車頭4司機，從4車頭8-10司機降為4車頭6司機等等，大幅降低人力成本。同時司機勞動強度降低，部分司機月休天數得以延長，對排班的滿意度得到提升。
阿玉順認為，在科技加成下，物流行業已經穿上了“智慧”的外衣，通過數字化、移動化、智能化的科技化管理手段向技術要生產力已成為行業共識，卡車智能駕駛能幫助物流企業在不斷提升服務質量的同時降低成本，為司機提供更安全、舒適的駕駛環境。
截至2024年7月31日，搭載嬴徹軒轅智能駕駛系統的智能重卡商業化運營里程已突破1.3億公里，嬴徹科技已與中通快遞、中通快運、圓通速遞、申通快遞、德邦快遞、安能物流、京東物流、順豐快運、紜毅運輸等多家頭部物流企業展開合作，完成數次大批量交付，并成功拓展到干線物流中的眾多細分領域，實現干線物流行業全覆蓋。嬴徹智能駕駛為快遞快運整車零擔等不同領域客戶帶來安全、省人、省力、省油的綜合價值，推動“汗水物流”向“智慧物流”轉變。????